先日、通勤中のラジオのニュースでこんなのを耳に挟みました。

64年初代マスタングの車体番号1番…この車を販売したセールスマンが、55年ぶりに再会したというのです...。

現在この車は、ヘンリーフォードミュージアムに保管されているそうです。普通フォードは、全ての車の生産第１号は保管しているそうなのですが、初代マスタングの場合、何故かそうなっておらず、この個体も、本来は販売用ではなく、ショールームの展示用だったそうです。

この車が販売されたのは、アメリカではなくカナダ、しかも大都市部ではなく、辺境のニューファウンドランドでした。何故このようなことが起きたか...というと、4月17日に一斉に発売するに当たり、辺境地には、より早い時期に車が発送されたという事情が有った様で、2番は、同じくカナダ辺境のユーコン自治州に行ったそうで、此方も現存が確認されています。

フォードからは、この車が展示用で、発売後に返却するように伝達があったそうですが、そのディーラーのセールスには伝わっておらず、現在84歳になるかつてのセールスマンが、地元のパイロットとして有名なスタンレー・タッカーという人に発売の1日前に販売しましたが、コレほど楽に車を売ったことは無いと懐述しています。

フォードはソレを買い戻そうとしたものの、タッカー氏から拒否され、2年後に再び連絡し、今度はシリアル番号100万の新車に好きなオプションを全て付けたモノと交換するという条件で、買い戻すことに成功したそうです。

この事は、僅か2年でマスタングが100万台を達成したことを示しており、その人気を示すエピソードの一つとなっています。そして、ディアボーンでは、その車のラインオフが盛大に祝われたということです。

因みに此方はタッカー氏によってニューファウンドランドの厳しい気候の元で酷使され、70年代の中頃に氏のメカニックに売却されて以降、所在は分からないそうです。

現在、こんな風に衝動買いしたい様な車も有りませんし、車体番号1番の現行マスタングですら全く価値を感じません。やはりあの時代、そして、あの初代マスタングの人気故のエピソードですね...。

今カナダで騒がれているのが、首相ジャスティン・トゥルードーの昔の写真のことです。

お馴染みのトラブル満載のインターナショナル…。

- 今の車は、ダイアグに繋げば全て問題が分かるから、整備士なんか要らない。

- マニュアル通りに作業すれば誰にでも出来ること。

- 今の整備士なんて部品交換しか出来ない。

こういう知ったかぶりをする人がいます。

そういう人は、ダイアグで配線の断線箇所や、異音の発生場所も確認できると思っているのです！

例えば「O2センサー回路の断線」という風にダイアグに表示されたとします。

コレ一つ取ったって、何処で断線しているかなんて分かるでしょうか？

センサー本体の可能性だってありますし、センサーのプラグの接触不良の可能性だってありまますし、センサーからコンピュータまでの間で断線している可能性だってありますし、コンピュータ本体の問題の可能性だってあるのです。

ソレのどれかを判断するのが整備士の仕事なんです。素人が単純にセンサー交換したところで治らずに金を無駄にするだけです。

実際に「O2センサーの不良」と出て、素人が交換したけれども治らない...という例は幾らでもあります。

O2センサーというのは、排気ガスの中の酸素濃度をモニターしているものですが、故に結構他のことが原因で値がおかしくなることがあるのです。

吸気系や排気系の漏れだって影響しますし、燃料ポンプの不良だって影響します。

そういう事を総合的に判断できないと、今の車の修理なんか出来ないのです。

マニュアルに故障探求方法が載ってる？ あんなの時間ばっかりかかってマトモに使えませんし、仮に素晴らしいマニュアルがあったとしても、今の車、誰でも手が届くところに配線なんかありません。

配線にアクセスするだけで一苦労...こんなの素人の手に負えるものではありません。

部品交換なんかマニュアル通りにすれば誰でも出来る… 今の車がどれだけスペースが無いか知らないんですね…。

一般的な工具でできる作業なんて、本当に限られていますし、マニュアルには、どういう工具を使って、どう作業するかなんて書いてありません。

単純にどのネジを外すかしか書いていないのです。

必要な工具をいちいち買いに行くんでしょうか？ その辺りも経験を元に、必要であろう工具を揃えているからこそ、初めて作業が出来るんです。

新車じゃ無いので、錆びて固着したネジだってありますし、ネジを破損することだってあります。

全部交換すれば良い？ネジ一本の為にエンジン丸ごと交換するんでしょうか？

それに、仮にネジを全部外せたとしても、部品を取り出せるスペースなんて最小限です。試行錯誤で取り出すものなんですが、そんな方法、当然マニュアルには書いてありません。

それに、ネジは外した後、必ず締めないといけないのですが、その締め具合だってテキトーじゃダメなのです。

トルクレンチ？ そんなスペースはありません。

大体マニュアル自体、経験者向けにしか書いていないので、何も知らない素人が手に負えるものでは無いのです。

前述のO2センサーにしても、結構いやらしい位置に付いていて、しかも固着している確率が非常に高く、厄介なことが多いですね。

まあ一つ言えるのは、最初のような言葉を吐く人は、大抵車なんか弄ったこともない人ですね。そして、そういう嘘がネットで拡散されて…迷惑ですね！

　スナップリングプライヤというのは、この様なスナップリングの着脱に使うプライヤですが、同時に中々良いものが無い工具でもあります。