トルクスというのは、主にヨーロッパ車に多用されているネジです。アメリカ車でも使われているものの、どちらかというとタッピングビスの様な小物が多い印象があります。

それに対してドイツ車なんかではプラスネジなんかは皆無ですし、ボルトは6角、12角、トルクスといった感じなのです。

メルセデスメルセデス・スプリンターのブレーキキャリパーを取り外す時、どうも気になっていたのが、使われているトルクスのボルトが非常に精度が悪く、遊びが多いことなのです。

まあこのボルトは、ブレーキパッド交換時に一緒に交換するモノなので、それ程気にはしていなかったのですが...。

考えてみたらコレ、トルクスプラスですね！



トルクスプラスというのは、トルクスを改良した新たな規格で、従来のトルクスに比べ、星型の角の部分が分厚くなっていて、工具、ネジ共にダメージが少ないのです。

トルクスは1967年にアメリカで開発されたものですが、ヘックスに比べて接触面が曲面のため、面接触で、ヘックスより接触面が大きいので舐めにくい…という話でしたが、コレこそ机上の空論もいい所で、実際は星型の角が非常に弱く、舐めやすいネジの筆頭でもあるのです！

私が初めてトルクスに接したのは、ホンダ車のエアバッグでしたが、当時は組立工が不慣れであったせいか、軒並み舐めていて、しかもロックタイトが使われていたので、取り外しに苦労したものでした。

トルクスは元々登録商標を持っていたこともあり、高価格であることも手伝って、普及に時間がかかりましたが、現在は特許も消滅しています。

そして特許の消滅を機に、1990年頃に登場したのが、トルクスプラスだったのです。

主な違いが、トルクスの弱点である星型の角の部分をより分厚く強化したことです。

そして、この形状変更から、
従来のトルクス工具を使うと、遊びが多くて舐め易くなってしまうのです。

私が初めてトルクスプラスに接したのは、スバルのフライホイールでした。当時何も知らずに皆、通常のT50のトルクスソケットを使っていたのですが、強く締まっているボルトなので、軒並み舐めたり、工具を破損したりしたものでした。

当時、それ用の専用工具が有ったのですが、TP50のトルクスプラスだったのです。

コレも既に登場から30年近く経つ割りには大して普及していませんし、知名度も相変わらず低いままで、正直私も、その存在を忘れていた位でした。

結局トルクスの特許切れで儲からなくなったから新しいのを出した、そして、形状が変更されているということは、要するにトルクスが失敗作だと認めた様なモノです。

既に普及したトルクスに対して、新たにコレが主流になるとは思えませんが…。

バッテリーのリコールで修理送りとなった2015 MacBook Pro15インチを引き取ってきました。

99年式クライスラー・シーラスです。

こんなのを購入しました。

私は事あるごとに、「日本は物価が安い」と言っていますが、カナダの外食がいかに高いかを紹介しましょう。

オリンパスE-M5マーク3発表！

8月に発表される予定だったオリンパスE-M5マーク3が、遅れること2ヶ月、ようやく正式に発表されました。

E-M5マーク2の発売が2015年2月、既に4年半が経過しています。2年前に発売されたE-M10マーク3が非常に保守的なモデルチェンジだったこと、スケジュール的には、本来なら去年発売されてもおかしくなかったこと、そして今年はオリンパス創業100周年ということもあり、大いに期待されたモデルです。

2000万画素機 像面位相差AF内蔵

今回の大きな変更は、センサーがE-M1マーク2と共通の2000万画素、像面位相差AFを搭載したことで、最上級機と同等の画質、AF性能を実現したことです。

従来2000万画素機はあっても、像面位相差AFはE-M1系の独壇場だっただけに、魅力的だと言えます。

尚、像面位相差AFのメリットとして、高速AFの他にも、旧フォーサーズのレンズを使用する時、AFが快適に作動するというのもあります。通常のコントラストAF機の場合、AFが遅くて使い物にならないのです。

新開発5軸手振れ補正は最高6.5段

手ぶれ補正も新開発の5軸補正で、ボディ側で5.5段、対応レンズ（M.ZUIKO DIGITAL ED 12-100mm F4.0 IS PRO、M.ZUIKO DIGITAL ED 300mm F4.0 IS PRO）によるシンクロ補正で6.5段と、E-M1マーク2と同等になっています。

6.5段というのは、2秒を手持ちで撮れる程強力なものです。

残念なのが、シンクロ補正はパナソニックのレンズでは使えないことなのですが、まあ5.5段でも十分過ぎると言えますが…。

ファインダーの倍率が少し下がっていますが、アイポイントを約27mmに延長して、メガネの使用を容易にしたということです。

その他にも、ライブコンポジット、プロキャプチャーモード、フォーカスブラケティング＋ 深度合成等、機能は充実しています。

手持ちハイレゾショットは無し

ひとつ残念だったのが、手持ちハイレゾジョットが採用されなかったことですが、現在コレができるのはE-M1xのみです。このコンパクトサイズでは無理だったのでしょう。

従来と同じ、三脚の使用が必要となります。

小型軽量のボディー

ボディーは噂の段階からプラスチック化され、小型軽量化されていると言われていましたが、事実、マーク2よりも55グラム程軽くなっています。

55gなんて大したことない…と思うかもしれませんが、私が現在愛用しているレンズ、パナライカ12-60mmと、以前愛用していたパナソニック12-35mmでは、僅か15gの差なのですが、結構差を感じるのです。

バッテリーはE-M10系と同じであることが早くからスクープされており、プラスチック製のボディも合わせて、前回、E-M10マーク３がかなりスペックダウンされた様に、今回はクラスダウンする？と不安視する向きがありましたが、いざ蓋を開けてみると、E-M1マーク2の機能を、よりコンパクトなボディーに詰め込んだ…そんな印象を受けます。

防塵・防滴・耐低温性能を継承

プラスチック化、コンパクト化はされながらも、オリンパスの伝統である防塵防滴はそのまま継承されています。

E-M1マーク２Jr.

しかし… E-M1マーク2も既に3年目です。今回、それに準ずる機能をよりコンパクトなボディーにまとめたということが出来ても、全くE-M1マーク2を超えた部分が無いというのは、如何なものでしょうか？

本当なら去年登場してもおかしくなかったモデルですが、それにしては、余りに正常進化すぎる様な気もしないでもないですね…。

100周年というには、同時に発表されたPL10といい、些か地味な気がしますが… 今のオリンパスに出し惜しみなんかしている余裕は無いはずですよ！

個人的には、相変わらずメインスイッチが左側にあること、モニターがバリアングルなのが気になります。チルトの方が素早く設定出来るんですよね…。ペンタックスK1系の様な縦横両方にチルトするタイプの方が個人的には嬉しかったのですが…。

かと言って、大きくて重いE-M1系を買う気はありませんし、恐らく今回はコレを買うことになるんでしょうね…。

値段は10月17日発表の翌日現在、14,6000円程度になっている様です。キャッシュバックと10％のポイント還元を考えれば、実質12万円といった感じでしょう。まだE-M1マーク2と比べても割安感は無いですが、まあ、昨年の税金の還付金で買える程度の金額なので…。

日本ではあまり一般的とは言えませんが、北米では、ATFを交換する時、一緒にフィルターを交換してやるのが一般的です。

私が久々にマックを購入したのは2016年11月、Retinaの最終モデルの